在礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的選擇上，架線式礦用電機(jī)車被優(yōu)先推薦，這是基于其諸多優(yōu)勢(shì)。早期的大中型礦井主要依賴于電機(jī)車和采區(qū)中的礦用絞車、小型蓄電池機(jī)車等進(jìn)行運(yùn)輸。然而，直到上世紀(jì)70年代后期，軌道輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的研制才開(kāi)始，但一直沒(méi)有定型產(chǎn)品。礦井條件允許時(shí)，為何我們應(yīng)該優(yōu)先選用架線式電機(jī)車呢？接下來(lái)就為大家詳細(xì)解答。

相比于蓄電池機(jī)車，架線式電機(jī)車有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：架線電機(jī)車的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，減少了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

2. 成本低：在初期建設(shè)時(shí)，雖然投資較大（需要建設(shè)專用供電網(wǎng)絡(luò)和整流設(shè)備），但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其總體成本要比蓄電池機(jī)車低得多。

3. 維護(hù)方便：架線電機(jī)車的維護(hù)工作相對(duì)容易，減少了日常維護(hù)的難度和成本。

4. 運(yùn)輸能力大：架線電機(jī)車具備更大的運(yùn)輸能力，能夠有效提高礦井的運(yùn)輸效率。

5. 速度高：架線電機(jī)車的運(yùn)行速度較高，有助于縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

6. 電效率高：架線電機(jī)車的電效率較高，減少了能源消耗。

7. 運(yùn)營(yíng)成本低：長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，架線電機(jī)車的運(yùn)營(yíng)成本顯著低于蓄電池機(jī)車。

因此，如果礦井條件允許，主要運(yùn)輸任務(wù)應(yīng)由架線電機(jī)車承擔(dān)。

架線電機(jī)車的供電系統(tǒng)包括架線電機(jī)車牽引變流所和牽引網(wǎng)路兩大部分，具體組成如下：

1. 牽引變流所：通過(guò)變流設(shè)備將交流電變成直流電。

2. 饋電線：將電能從牽引變流所傳輸至架空線。

3. 架空線（接觸線）：電機(jī)車通過(guò)集電器從架空線獲取電能。

4. 軌道：電機(jī)車的車輪通過(guò)軌道形成電流回路的一部分。

5. 回流線：將電流從軌道傳回牽引變流所，形成完整的電流回路。

供電系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程是：牽引變流所將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過(guò)饋電線送至架空線，電機(jī)車通過(guò)集電器獲取電能后，驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)工作，再經(jīng)電機(jī)車車輪、軌道、回流線回到牽引變流所，構(gòu)成一個(gè)完整的電流回路。

綜上所述，架線式礦用電機(jī)車在礦井輔助運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)顯著，因此在條件允許的情況下，優(yōu)先選用架線電機(jī)車是不錯(cuò)的選擇。